事件:5月31日,國家統(tǒng)計局公布5月制造業(yè)PMI指數(shù),該指數(shù)錄得49.6%,較4月數(shù)據(jù)大幅回升2.2個百分點(diǎn),較市場預(yù)測值高出0.7個百分點(diǎn)。
導(dǎo)讀:5月制造業(yè)PMI指數(shù)明顯回升,但存在較明顯的結(jié)構(gòu)問題,反映我國經(jīng)濟(jì)雖然處于筑底階段,但眼下仍有一些地方值得市場關(guān)注。筆者認(rèn)為,疫情對全國經(jīng)濟(jì)的沖擊主要集中在物流端,產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)帶效應(yīng)的沖擊甚至大于疫情對生產(chǎn)的直接沖擊,隨著物流逐步恢復(fù),6月我國經(jīng)濟(jì)將明顯回暖。此外,目前終端已開始補(bǔ)庫,需關(guān)注補(bǔ)庫需求釋放對大宗商品需求的帶動。最后,5月我國從業(yè)人員指數(shù)回升幅度不及預(yù)期,需警惕未來勞動力供給不足對生產(chǎn)的拖拽效應(yīng)。
從全局角度來看,5月制造業(yè)PMI指數(shù)各項指標(biāo)均明顯回升,但結(jié)構(gòu)分化仍較為明顯。從數(shù)據(jù)來看,5月制造業(yè)PMI綜合指數(shù)較4月上升2.2個百分點(diǎn)至49.6%,制造業(yè)景氣值收縮程度明顯放緩。其中,供應(yīng)商配送時間指數(shù)回升幅度最大,較4月大幅回升6.9個百分點(diǎn),是2020年3月后單月回升幅度最大的一個月;其次,制造業(yè)新訂單指數(shù)及生產(chǎn)指數(shù)均明顯回升,制造業(yè)整體呈現(xiàn)供需雙旺的態(tài)勢;5月原材料庫存指數(shù)較4月回升1.4個百分點(diǎn),其走勢與產(chǎn)成品庫存相悖,反映終端補(bǔ)庫已逐步啟動;最后5月制造業(yè)從業(yè)人員指數(shù)回升幅度明顯不及預(yù)期,較4月僅增長0.4%。
筆者認(rèn)為目前需要主要討論的方面有四:
一、供應(yīng)商配送時間指數(shù)明顯回升,為全國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇打下良好的基礎(chǔ)。5月我國供應(yīng)商配送時間指數(shù)較4月大幅回升6.9個百分點(diǎn)至44.1%,雖仍處于收縮區(qū)間,但整體表現(xiàn)已明顯好轉(zhuǎn)。值得注意的是,本次上海疫情對全國經(jīng)濟(jì)沖擊最大的便是物流運(yùn)輸方面,華東地區(qū)作為我國工業(yè)重鎮(zhèn),大量核心產(chǎn)業(yè)集中在此地區(qū),而疫情爆發(fā)后的封控措施導(dǎo)致其上下游產(chǎn)業(yè)鏈被迫中斷,進(jìn)而對全國生產(chǎn)及經(jīng)濟(jì)造成重大影響。
以汽車產(chǎn)業(yè)為例,長三角地區(qū)中,發(fā)動機(jī)相關(guān)企業(yè)占全國比重為47%,變速器企業(yè)占比為53%,動力電池企業(yè)占比為56%,電池控制系統(tǒng)企業(yè)占比為71%。疫情的爆發(fā)雖導(dǎo)致長三角地區(qū)其生產(chǎn)受挫,但大多制造型企業(yè)會儲備一到兩個月的產(chǎn)成品庫存以備不時之需,其仍可支撐運(yùn)轉(zhuǎn)全國汽車工業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行,但物流的限制導(dǎo)致其庫存難以釋放,致使全國汽車工業(yè)的生產(chǎn)明顯受創(chuàng),這一現(xiàn)象亦可從4月制造業(yè)偏高的產(chǎn)成品庫存指數(shù)中體現(xiàn)(50.3%)。
展望未來,物流運(yùn)輸情況將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。從政策面來看,國務(wù)院多次召開會議,強(qiáng)調(diào)要抓好復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的進(jìn)度,保證全國物流通暢。此外,5月31日,上海市政府新冠疫情防控會上指出“任何單位和個人不得限制居村民出門回家、復(fù)工復(fù)產(chǎn)員工上班下班”。從高頻數(shù)據(jù)來看,截至5月26日,全國整車物流指數(shù)錄得101.18點(diǎn),較疫情時的低點(diǎn)上升30個點(diǎn)以上,且整體仍維持上升態(tài)勢,據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示,5-6月全國整車物流指數(shù)的均值重心在110-130點(diǎn)之間,即未來全國物流運(yùn)輸仍有較大的上升空間。整體來看,6月供應(yīng)商配送時間指數(shù)將繼續(xù)回升,物流對經(jīng)濟(jì)的影響逐步減弱。
二、5月制造業(yè)PMI指數(shù)呈供需雙增的態(tài)勢,需求回升力度大于供給,大體符合前期判斷。4月筆者發(fā)布的文章《4月制造業(yè)PMI指數(shù)低迷,未來厚壁無縫鋼管消費(fèi)何去何從?》中便提到,隨著我國經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇,需求復(fù)蘇的彈性將快于供給端。從數(shù)據(jù)來看,5月新訂單指數(shù)大幅回升5.6個百分點(diǎn)至48.2%,回升幅度高于生產(chǎn)指數(shù)。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),5月專用設(shè)備、汽車等行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)較上月大幅上升10個百分點(diǎn)以上,升至擴(kuò)張區(qū)間;石油煤炭及其他燃料加工、化學(xué)原料及化學(xué)制品、黑色金屬冶煉及壓延加工等行業(yè)新訂單指數(shù)重回擴(kuò)張區(qū)間。
整體來看,目前制造業(yè)生產(chǎn)及新訂單指數(shù)均已逼近榮枯線水平,隨著全國物流運(yùn)輸進(jìn)一步放開,宏觀刺激政策逐步落地,預(yù)計6月二者大概率回升至擴(kuò)張區(qū)間。其中有兩個重要的點(diǎn)需要注意。一是5月5日上海就表示全市1800多家重點(diǎn)企業(yè),復(fù)工率超過70%,其中首批660多家重點(diǎn)企業(yè)復(fù)工率超過90%,復(fù)工率雖高,但實(shí)際復(fù)工情況不及數(shù)據(jù)表現(xiàn),大部分企業(yè)僅維持最低程度的運(yùn)轉(zhuǎn),仍有大量員工被隔離在家;二是隨著國內(nèi)疫情得到控制,進(jìn)出口貿(mào)易將逐步恢復(fù),外需對內(nèi)需的拉動作用增強(qiáng),其中5月制造業(yè)出口及進(jìn)口指數(shù)分別回升了4.6和2.2個百分點(diǎn)。
三、原材料庫存及產(chǎn)成品庫存缺口收窄,終端已開始補(bǔ)庫。從數(shù)據(jù)來看,5月產(chǎn)成品庫存指數(shù)下降1個百分點(diǎn)至49.3%,原材料庫存指數(shù)上升1.4個百分點(diǎn)至47.9%,二者差值從3.8個百分點(diǎn)收窄至1.4個百分點(diǎn)。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看,目前制造業(yè)原材料正在逐步備庫,為后續(xù)的生產(chǎn)及訂單做準(zhǔn)備,而隨著全國物流的恢復(fù),產(chǎn)成品庫存明顯去庫,制造業(yè)終端補(bǔ)庫已逐步啟動。
展望未來,有兩個關(guān)鍵點(diǎn)需要注意:一是目前產(chǎn)成品庫存指數(shù)及原材料庫存指數(shù)均處于收縮區(qū)間,及二者庫存水平均相對偏低,未來仍有一定的補(bǔ)庫需求存在,對大宗商品消費(fèi)有一定的支撐;二是隨著全國經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇,制造業(yè)訂單將繼續(xù)回升,屆時或加速其產(chǎn)成品庫存的去化,企業(yè)或提前補(bǔ)庫。
四、從業(yè)人員指數(shù)回升不及預(yù)期,需警惕勞動力不足的影響。5月我國制造業(yè)從業(yè)人員指數(shù)較上月僅上升0.4個百分點(diǎn)至47.6%,整體仍處于收縮區(qū)間。我國居民就業(yè)的情況仍較為嚴(yán)峻。
目前我國居民就業(yè)情況十分嚴(yán)峻,截至2022年4月,我國居民失業(yè)率高達(dá)6.1%,16-24歲居民失業(yè)率高達(dá)18.2%,25-59歲居民失業(yè)率錄得5.3%,三者較其低點(diǎn)(2020年12月)分別上升,0.9、5.9、0.6個百分點(diǎn)。
從社會層面來看,居民失業(yè)率的高企將導(dǎo)致居民消費(fèi)能力下降,且對我國治安管理造成一定影響。從經(jīng)濟(jì)層面來看,大量人員失業(yè)到重新回歸勞動力市場大致需要1-3個月的時滯,隨著后續(xù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù),生產(chǎn)消費(fèi)快速啟動,企業(yè)或面臨勞動力不足的問題,屆時或影響我國制造業(yè)的生產(chǎn)能力。
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