日前，國(guó)家信息中心信息資源部主厚壁管,厚壁無(wú)縫管,厚壁鋼管,厚壁無(wú)縫鋼管,大口徑厚壁鋼管,小口徑厚壁鋼管,大口徑無(wú)縫鋼管,厚壁合金管,大口徑厚壁管,小口徑厚壁管任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明表示：未來(lái)10年的中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主導(dǎo)力量是二三線城市的市場(chǎng)。

 

為什么二三線城市能夠成為未來(lái)10年內(nèi)全國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的主導(dǎo)力量?徐長(zhǎng)明做了分析

從各級(jí)市場(chǎng)乘用車增長(zhǎng)率及貢獻(xiàn)度來(lái)看，二三線市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)。
 

從東中西汽車市場(chǎng)版塊的增長(zhǎng)速度和貢獻(xiàn)度的對(duì)比上也能看出二三線市場(chǎng)具有的強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿Α?br />  

還有一個(gè)現(xiàn)象，大城市的市場(chǎng)增長(zhǎng)主要在郊區(qū)。雖然缺少具體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但很多經(jīng)銷商反映,今年在郊縣的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于郊區(qū)。徐長(zhǎng)明分析認(rèn)為，這種格局演變與發(fā)展階段和汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策有關(guān)。
 

從汽車的千人保有量上看，二三線市場(chǎng)的數(shù)據(jù)分辨是48和37，與一線市場(chǎng)的110相比，差距很大。
 

2010年乘用車市場(chǎng)增速超15%
 

根據(jù)日本、韓國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)歷分析，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，2009年就是第二個(gè)高速增長(zhǎng)期的起點(diǎn)。
 

從2009年下半年開(kāi)始，汽車市場(chǎng)已經(jīng)由結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿嬖鲩L(zhǎng)，增長(zhǎng)動(dòng)力由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎吆徒?jīng)濟(jì)雙因素驅(qū)動(dòng)。
 

徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)，2010年汽車總需求將增長(zhǎng)15%以上，乘用車需求將增長(zhǎng)20%。
 

2010年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平與汽車政策的這種組合決定了2010年汽車是市場(chǎng)將保持長(zhǎng)期潛在的正?？焖僭鲩L(zhǎng)水平（15%）。但考慮2009年振興政策仍存在未釋放完的因素。所以，2010年乘用車內(nèi)需增長(zhǎng)率將略高于長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)20%左右.

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